Distribütör nasıl kurulur

Video: How to construct a grouped frequency distribution

İçerik

adımlar
Bölüm 1/2: Eski dağıtıcıyı çıkarma
Bölüm 2/2: Yeni bir valf takma
İpuçları
Neye ihtiyacın var

Otomotiv terminolojisinde distribütör, ateşleme sisteminin önemli bir bileşenidir. Daha eski araba modellerinde çoğunlukla mekanik valfler kullanılıyordu. Modern otomobillerde, bir bilgisayar tarafından kontrol edilen elektronik valfler veya hatta distribütör olmadan ateşleme kullanılır. İkincisi neredeyse yok edilemezken, mekanik valfler değiştirilebilir ve hatta motorun performansını iyileştirebilir. Bunun nasıl yapılacağına ilişkin ipuçları için aşağıya bakın.

adımlar

Bölüm 1/2: Eski dağıtıcıyı çıkarma

1 Distribütörün yerini bulun. Garaja sürün ve motor bölmesine erişmek için kaputu açın. Bir distribütör arayın - genellikle motorun yanında kalın telleri olan silindirik bir parça. Valflerin çoğu, V6 ve V8 motorlarının üzerinde veya sıralı motorların bir tarafında bulunur.
- Distribütör, buji kablolarının çıktığı plastik bir kapağa sahiptir. Motorun her silindiri için bir kablo ve ateşleme bobinine bağlı bir ekstra kablo olacaktır.
2 Aracınız için zamanlamayı bulun. Bir distribütörü değiştirmek için, yeni bir distribütör kurduktan sonra ateşleme zamanlamasını ayarlamak için bir stroboskopa ihtiyacınız vardır. Bunu yapmak için aracınıza özgü zamanlama özelliklerini kullanmalısınız. Çoğu zaman, kaputun altındaki veya motor bölmesindeki bir etikete yazılırlar. Ayrıca arabanızın kullanım kılavuzunda veya internette de bulunabilirler.
- Aracınızın zamanlamasını bulamıyorsanız, distribütörü değiştirmeye çalışmayın. Bu durumda aracı oto tamirhanesine götürmek çok daha kolay ve güvenli olacaktır.
3 Kapağı dağıtıcıdan çıkarın. Yukarıda bahsedildiği gibi, çoğu distribütör, ateşleme kablolarının çıktığı plastik bir kapağa sahiptir. Dağıtıcıyı çıkarmak için bu kapağı çıkarın. Bazı kapaklar elle gevşetilebilen kelepçelerle yerinde tutulurken, diğerleri sadece bir tornavida veya anahtarla sökülebilir.
4 Distribütöre bağlı tüm kabloları ayırın. Kabloları ayırmadan önce, yeni bir dağıtıcıya bağlanırken kabloları karıştırmamak için her birini işaretleyin. İşaret olarak, her bir telin üzerine elektrik bandı parçalarını yapıştırabilir ve bir işaretleyici ile üzerlerine notlar alabilirsiniz.
- Herhangi bir elektrikli cihazla çalışırken güvenliği unutmamalısınız. Motor çalışırken veya tellerde akım varken asla aracın elektrik tellerine dokunmayın.
5 Distribütör ekinin yerini işaretleyin. Yeni bir valf takma işlemini kolaylaştırmak için, ek yerinin mahfaza dışında olduğunu belirleyebilirsiniz. Yeni distribütörde uygun siteyi bulabileceğiniz bir konum seçin. Bu, yeni valfi motora yerleştirmeyi kolaylaştıracaktır.
6 Rotorun konumunu işaretleyin. Bu adım son derece önemlidir - yeni dağıtıcıdaki rotor konumu eski dağıtıcıdaki rotor konumuyla eşleşmiyorsa makine çalışmayabilir. Rotorun konumunu belirtmek için dağıtıcı muhafazasının iç kısmına düzgün bir işaret koyun. Burada hassasiyet önemlidir - yeni dağıtıcıdaki rotor, işaretlerle tam olarak eşleşmelidir.
7 Eski dağıtıcıyı çıkarın. Distribütörü motora tutan cıvataları sökün. Dağıtıcıyı çok dikkatli bir şekilde motordan dışarı çekin. Dağıtıcının çıkarılması, yanlışlıkla rotoru harekete geçirebilir - bu olursa, başlangıçta not ettiğiniz rotor konumunu kullanın.

Bölüm 2/2: Yeni bir valf takma

1 Yeni distribütörü buna göre işaretleyin. Henüz yapmadıysanız, yeni valfi kutudan çıkarın. Yeni dağıtıcıda eskisi ile aynı işaretleri yapın. Başka bir deyişle, eski distribütördeki rotorun konumunu belirten işaretleri yeni distribütörün mahfazasının içine aktarın ve ayrıca yeni distribütörün mahfazasının dışına motorla kenetlenme yerlerini işaretleyin.
2 Takmadan önce rotorun işarete karşılık gelen konumda olduğundan emin olun. Yukarıda belirtildiği gibi, yeni dağıtıcıdaki rotorun konumu, eski dağıtıcıdaki rotorun konumuyla tam olarak eşleşmelidir, aksi takdirde makine çalışmayacaktır. Rotorun doğru konumda olduğundan emin olun ve kurulum sırasında hareket ettirmemeye çalışın.
3 Motora yeni bir valf takın. Dağıtıcıyı eski dağıtıcıyla aynı yere sabitleyin. Valf muhafazasının dışındaki işaretler, motordaki montaj delikleriyle eşleşmelidir. Gerekli tüm bağlantı elemanlarını sıkın.
- Cıvataları aşırı sıkmayın - çıplak ellerinizle sökmeniz gerekebilir.
4 Kabloları dağıtıcıya bağlayın ve kapağı takın. Telleri yaptığınız işaretlere göre bağlayın. Kabloları düzgün bağladığınızdan emin olun.
5 Motoru çalıştır. Arabayı çalıştırmadan önce, her şeyin doğru şekilde bağlandığını tekrar kontrol edin. Araba çalışmıyorsa, ancak başlamak üzere gibiyse, rotor konumunu biraz değiştirmeyi deneyin (yaptığınız işaretin genişliğinden daha fazla değil) ve tekrar deneyin. Ses zayıflarsa rotorun konumunu ters yönde değiştirin. Bundan sonra ses daha canlı hale geldiyse, rotorun konumunu aynı yönde hafifçe değiştirmeye devam edin.
- Motoru çalıştırabileceğiniz zaman, sorunsuz bir şekilde rölantide çalışana kadar ısınmasına izin verin.
6 Ateşleme zamanlamasını ayarlayın. Motoru durdurun ve stroboskopu ilk bujiye doğrultun. Motoru çalıştır. Distribütör muhafazasını çok yavaş çevirerek ateşleme zamanlamasını ayarlayın. Aracınıza özel talimatları uyguladığınızdan emin olun - yukarıda belirtildiği gibi bu talimatlar her araç için farklıdır. "Rastgele" yapmaya çalışmayın!
- Ateşleme zamanlamasını ayarladıktan sonra, açık bıraktığınız bağlantı elemanlarını sıkın.
7 Test sürüşü yapın. Artık işiniz bitti - yeni distribütörünüzü farklı devirlerde test edin. Büyük olasılıkla araç performansında bir fark göreceksiniz.
- Arabanın performansında daha da kötüye giden bir şey değiştiyse, onu bir araba tamircisine götürün. Bu durumda araba sürmeyin - daha ciddi sorunlara yol açabilir.

İpuçları

Arızalı bir distribütörünüz veya ateşleme bobininiz varsa, ateşlemeyle ilgili diğer parçaları değiştirmeniz şiddetle tavsiye edilir. Eski veya aşınmış buji kabloları ve eski/yıpranmış bujileri olan bir makineye yeni bir dağıtıcı veya bobin takmak tamamen akıl dışıdır. Ateşleme sistemine bir bütün olarak yakından bakın - büyük olasılıkla sorun dağıtıcıda veya bobindedir.
Distribütörü söktükten sonra ateşleme sistemindeki tüm bileşenleri (bujiler, teller vb.) aşınma ve/veya korozyon açısından kontrol edebilirsiniz. Gerekirse değiştirin.
Bükülmeyi önlemek için valfi motora takmadan önce o-ringi yağlayın.
Ateşleme dağıtıcısı esasen ateşleme sisteminin kalbidir. Yerleşik bilgisayar, valfi kontrol eden beyindir. En yeni araba modellerinde doğrudan ateşleme sistemi kullandıkları için distribütör yoktur. Doğrudan ateşleme sistemi, kıvılcımı distribütör aracılığıyla dağıtmak yerine doğrudan bujiye besler. Distribütör, ateşleme bobininin ürettiği aşırı koşullara tabi olan hareketli mekanik parçalar ve çeşitli elektrikli bileşenler dahil olmak üzere birçok parçadan oluşur. Halen valf kullanan en yeni araç modelleri 20-50.000 volt arasında geçiş yapabilmektedir. Bu voltaj bobinden sağlanır, distribütörden geçer ve silindir içinde tutuşan bir kıvılcım olarak buji telinden çıkar. Aşınmış bujiler ve teller bu voltajı distribütöre ve ateşleme bobinine geri vererek kısa devreye neden olur. Distribütör ve ateşleme sisteminin diğer bileşenlerinin zamanında değiştirilmesi (birkaç yılda bir) bu sorunu önleyebilir ve ömrünü uzatabilir. Ancak diğer faktörler de distribütöre zarar verebilir, örneğin:
- Triger kayışı aşınmış veya gerilmiş.
- Distribütörün tabanındaki O-ring sızdırmazlığı sağlamıyor.
- Buji kablolarında veya bujinin kendisinde yüksek direnç
- Aşınmış distribütör kapağı, rotor veya diğer aşınmış ateşleme parçaları.