Silindir kapağı contası nasıl takılır

İçerik

adımlar
İpuçları
Neye ihtiyacın var

Silindir kapağı contası, silindir bloğu ile silindir kapağı veya V motor kafası arasında bulunur.Conta, her bir silindiri çevreleyen soğutma sıvısı geçitlerinden yanmanın sızmasını önleyen bir conta olarak kullanılır. Çoğu durumda, sıvıların karışmaması için yağ ve soğutucu geçişleri ayrıdır. Bir tamircinin kafa contasını değiştirme maliyeti, kafa contasının neden değiştirilmesi gerektiğini bilmek çok önemli olduğundan, zaman ve işçilik nedeniyle pahalı olabilir. Aracınızın kafa contasının değiştirilmesi gerekip gerekmediğini nihayet belirlemek için profesyonel ve sertifikalı bir otomobil teknisyenine aracınızı muayene ettirin. Bu makalenin amacı, paradan tasarruf etmek için bir kafa contasının nasıl takılacağını öğrenmenize yardımcı olmaktır.

adımlar

1 Arabanız ve modeliniz için bir onarım kılavuzu satın alın. Kafa contasının nasıl değiştirileceğini açıklayan resimlerle adım adım prosedürler sağlar. Kılavuz ayrıca ihtiyaç duyabileceğiniz tüm gerekli araçları da açıklayacaktır.
2 Motordaki tüm yağı ve soğutma suyunu boşaltın. Kafa contasının üst kısmında bulunan parçaları çıkarın. Aracınızın servis kılavuzunu okuyun, ancak çoğu durumda bu prosedür egzoz manifoldunu, emme manifoldunu, valf kapağını ve tahrik kayışlarını çıkarmayı içerir. Birçok motorda triger kayışını veya triger zincirini çıkarmanız gerekecektir. Triger kayışı veya zincir hizalama prosedürlerini anlamaya çalışın ve zamanlama bileşenlerini çıkarmadan önce hizalama işaretlerini açıkça görebildiğinizden emin olun.
- Her ayrıntıyı nasıl kaldıracağınızı öğrenin. Veya bir fotoğraf çekin ve işiniz bittiğinde daha kolay hatırlamak için bir yere yazın.
- Conta, kafayı çıkardığınızda görülebilen ince bir sızdırmazlık malzemesi parçasıdır.
3 Herhangi bir deformasyon olmadığından emin olmak için üniteyi kontrol edin ve basınç testi için kafa veya kafaları bir otomotiv tamirhanesine gönderin. Basınç testinde çatlak görünmüyorsa, makine atölyesine kafaları yeniden yaptırın. Profesyonel olarak yenilenmemiş bir silindir kapağını asla yeniden takmaya çalışmayın.
- Kafa contası değiştirildiğinde cıvataların değiştirilmesi gerekip gerekmediğini görmek için servis kılavuzundaki kafa özelliklerini kontrol edin.
4 Kafanın yüzeyini temizleyin ve bloke edin. Kafa contasının sıkıca oturmasını engelleyebileceğinden, herhangi bir metal parçayı çizmeyin veya zarar vermeyin.
5 Kafayı bloğa sabitleyen cıvata deliklerini temizleyin.
6 Kafa contasını bloğa takın. Üretici tarafından belirtilen dolgu macunu ve yalnızca belirli alanlarda doğru miktarda kullanın. Üreticinin tavsiyelerine uyulmaması, dahili motor bileşenlerine zarar verebilir.
7 Kafa contası grubunu yeniden takın.
8 Soketi bloğa sıkmak için bir tork anahtarı kullanın. Cıvatanın başını ve her adım için uygulanacak dönüş sayısını belirlemek için servis kılavuzuna bakın. Bazı başlı cıvatalar, üç adım artı uçta belirli sayıda dönme derecesi gerektirir.
9 Çıkardığınız diğer motor bileşenlerini değiştirin.
10 Eksantrik milini ve krank milini hafifçe döndürerek triger kayışını veya zinciri doğru konuma geri takın. Motorun yoldan çekildiğinden emin olun. Bir şey varsa, valflere zarar vermemek veya bükmemek için eksantrik milini krank miline döndürmek ve ayarlamaktan oluşan çok özel bir yöntem vardır! Mümkünse, dağıtıcıyı her silindire doğru şekilde oturacak şekilde kurun. Gerekirse, valf boşluğunu ayarlamak için kılavuzu izleyin.
11 Motoru yeni yağla doldurun, yağ filtresini değiştirin ve soğutma sistemini yeni fabrika maddesiyle yeniden doldurun. Motoru çalıştırdığınızda, motorun tam gaz rölantide çalıştığından emin olun. Bu, soğutma sisteminin tüm hava kabarcıklarını dışarı atabilmesi için gereklidir. Bazı motorlar, soğutma sisteminde havanın damıtılması için özel bir prosedür gerektirir, bu konuyu ayrıca okumanızı öneririz.

İpuçları

Kafa contası arızası genellikle motorun aşırı ısınmasından kaynaklanır. Motor kompresyonu kaybı, yağ ve soğutma sıvısının karışması, soğutma sıvısı kaybı ve yağ kaybını içerebilecek kafa contasını değiştirmeniz gerekebileceğine dair işaretlere dikkat edin. Son iki neden, çalışıyorsa motora çok zarar verebilir ve motorun tamamen arızalanmasına neden olabilir. Soğutma sıvısı kaybı motorun daha da fazla ısınmasına ve muhtemelen kafanın ve diğer döküm parçaların deforme olmasına neden olabilir. Düşük yağ seviyeleri, motorun iç mekanik bileşenlerinde yağ kaybına neden olabilir ve bu da motor parçalarında sürtünmeyi ve aşınmayı artırır.