İçerik

• İpuçları
• Uyarılar
• Neye ihtiyacın var

1 Bir yarış pisti bulun. Halka açık yollarda yarışmak tehlikeli ve yasa dışıdır. Hız için tasarlanmış parkurda sizin için çok daha ilginç ve daha güvenli olacak. İnternette veya telefon rehberinde bu izleri arayın.

2 Eğitim alın. Yarış pistini arayın ve sürücü eğitimi sağlayıp sağlamadıklarını veya pistin hangi günlerde halka açık olduğunu sorun. Eğitim almadan arabanızla yarışmamalısınız. Parkurlardan herhangi birini bilmiyorsanız, bölgenizdeki motor sporları kulüpleri için internette arama yapın. Arabanız yarış için tasarlandıysa (örn. Audi, Porsche, BMW, Subaru), uygun kulübü aramayı deneyin. Hangi yola girerseniz girin, diğerlerinin zaten kazanmış olduğu deneyimlerden bir şeyler öğrenmek için eğitim seanslarından yararlanın. Birçok yarışçı kariyerlerine otokros etkinliklerine katılarak başladı. Yerel motor sporları derneğinize başvurun.

3 Bir güvenlik kontrolü yapın. Eğitiminizin ilk gününde, motor yağı (yeterli olması gerekir), lastik basıncı (normalin biraz üzerinde olmalıdır - bir eğitmene veya başka bir katılımcıya sorun), lastik dişleri dahil olmak üzere arabadaki tüm mekanikleri kontrol etmelisiniz. direksiyon, fren hidroliği ve frenlerin kendileri. Güvenlik kontrolü yapma konusunda gerekli deneyime sahip değilseniz, bir oto tamircisi ile iletişime geçin ve onu bu arabaya yarışlara katılmayı planladığınız konusunda uyarın.Piste varıldığında lastik basıncı ve yağı tekrar kontrol edilmelidir. Yanınızda ne getirmeniz gerektiğini öğrenmek için makalenin sonundaki “Neye İhtiyacınız Var” listesine göz atın.

4 Kuralları öğrenin. Her etkinliğin kendi kuralları vardır. Herkes için ortak olan kurallardan biri, en tehlikeli yarış anlarından biri olan dolambaçlı yol (sollama) yasağıdır. Kurallar için etkinlik organizatörlerine danışın.

5 Parçayı keşfedin. Parça için bir fikir edinin. Bir parça ol. Kapsama alanını keşfetmek için pistte orta hızda iki kez yürüyün; mümkünse, doğrudan piste gidin ve dönüşlere özellikle dikkat ederek boyunca yürüyün. Daha iyi hatırlamak için, dönüşlerin giriş ve çıkış noktalarını işaretleyerek kağıda bir yol çizin. Mümkünse bir eğitmenle test sürüşü düzenleyin. Pistten korkmayın, ona uygun özen ve saygıyla davranın.

6 Yolun kenarında kalın. İlk kez hızlı sürüş yaparken deneyimli bir sürücüyü takip edin. Her dönüşü dikkatlice inceleyin, giriş-çıkış noktalarını, zirveleri işaretleyin. İlk tepe noktası, en yüksek hızı oluşturan pivotun merkezindeki noktadır. Pistteki koşullara (enkaz, enkaz) ve trafiğe bağlı olarak, yukarıdan daha yakın veya daha uzağa girmeniz gerekebilir. Girişinizden (köşe giriş noktası) çıkışa (çıkış noktası) kadar sığ bir yay tanımlamaya çalışın. Her zaman en geniş yol yüzey alanını kullanmalısınız.

7 Fren yapmayı öğrenin. Bir virajda yavaşça yavaşlamaktansa, beklediğiniz kadar hızlı hareket edip ardından hızlı fren yapmak daha iyidir. Bu, bükülebileceğiniz noktada (birçoğunun hatası) frene basmanız gerektiği anlamına gelmez, ancak fren yapma fırsatının olduğu son anı hissetmeniz gerektiği anlamına gelir. Çıkışlarda ve benzeri yerlerde her gün frenleme yapılabilir. Genellikle engellemek için fren yapılır. Kilitlenme önleyici fren sistemlerinde genellikle ayağınızı frende tutarsınız. Frenleme, aracı bir viraja başarılı bir şekilde girmek ve tamamlamak için gereken hıza kadar yavaşlatır veya direksiyon ve hızlanma ile birlikte, araç en hızlı viraj dönüş hızını korumak için döndürülebilir. Piste aşina olan bir eğitmen size tam olarak ne zaman frene ve dönüşe başlamanız gerektiğini ve hatta virajlara girerken aracınızın nerede olması gerektiğini söyleyebilecektir.

8 Frenlemenin alternatiflerini bilin. Nasıl olduğunu biliyorsanız drift yapabilir ve çok fazla hız kaybetmeden sabit ve sıkarak dönüş yapabilirsiniz.

9 Sollamayla nasıl başa çıkacağınızı bilin. "Sollama yasak" kurallarına göre araç kullanmak, genellikle sollamaya yalnızca rıza ile izin verildiği anlamına gelir. Önce sor. Onayınızı gösteren bir sinyali nasıl göndereceğinizi öğrenin. Yeni başlayan biri olarak, nadiren sollayabilirsiniz (veya hiç geçemezsiniz), ancak sık sık geçilmiş olabilirsiniz. Hızla yaklaşan bir araç görürseniz, sürücü sizden bir sinyal bekliyor. Kibar olmak ve bunu yapmanın güvenli olduğu zaman sinyal vermek çok önemlidir. Eğer o taraftan geçilmek isteniyorsa, genellikle el sola doğru gösterilir veya çatının üstündeki el sağ tarafa gösterilir. Tüm elinizle sinyali net bir şekilde verin. Sinyal verdikten hemen sonra aracınızın belirttiğiniz taraftan sollamaya izin verecek şekilde gittiğinden emin olunuz. İz aynı yöne dönüyorsa sağa işaret edemezsiniz. Yörüngenizde kalın. Sadece düz kısımlarda sollama için sinyal verin.

10 Bayrakları inceleyin ve onlara göz kulak olun. Çoğu parkur, her bayrak için aynı değerleri kullandığından, yerel farklılıklar vardır. Bunu bir kılavuz olarak kullanın, ancak etkinlik düzenleyicisine danışın. Aşağıdaki seçenekler yaygın olarak kullanılır:

• Düz yeşil bayrak ısınma turunun bittiği ve sollamanın başlayabileceği anlamına gelir (yalnızca sollamaya izin veriliyorsa ve izin kurallarına uygunsa).
• Çapraz sarı çizgili mavi onay kutusu arkanızdaki aracın geçmesine izin vermeniz gerektiği anlamına gelir. Genellikle, sormadan doğru yapmadığınız zaman gösterilir. Bir sonraki bypass bölgesinde, sinyal verin ve hattınızda kalın.
• Sabit sarı bayrak ileride herhangi bir tehlike anlamına gelir. Hızı azaltın ve dikkatli kullanın.
• Sarı bayrağı salla hasarlı bir arabanın yolda olduğu anlamına gelir. Yavaşlayın ve arabanın etrafından dolaşmak için ipi çekmeye hazırlanın.
• Değişen kırmızı ve sarı çizgili onay kutusu pistte enkaz (veya dökülen petrol) olduğu anlamına gelir. Yavaşlayın ve yolu izleyin.
• Siyah bayrak arabanıza bir şey olduğu anlamına gelir. Tüm sinyal istasyonlarında gösteriliyorsa, genellikle bir kaza veya pistteki bir engel nedeniyle tüm arabaların kutulara geri dönmesi gerektiği anlamına gelir. Yavaşça yavaşlayın, işaretçiye bayrağı gördüğünüzü gösterin ve pistin ana gözlemcisinden daha fazla talimat almak için kutuya dönün.
• Kırmızı bayrak aracı derhal durdurmanız gerektiği anlamına gelir. Yavaşça fren yapın ve arkanızda olabilecek araçlara dikkat edin. Dur, tercihen trafikten uzakta. Arabada kal. Belki de yolda acil durum araçları vardır. Daha fazla talimat bekleyin.
• Siyah damalı bayraklı sarı bir grup arabanın bitiş çizgisine yaklaştığı anlamına gelir. Sürüşe devam edin ve son daireye doğru yavaşlayın.

11 Rahatlamak. Son çalıştırmaya soğutma çemberi denir çünkü bu noktada lastik eriyebilecek kadar ısınabilen frenleri soğutuyorsunuz. Yavaş sürün ve frenleri hiç kullanmamaya çalışın. Köşeleri izleyen tüm iz çalışanlarına el sallayın. Bütün elini salla.

12 Doğru sürün. Sürüş sırasında ellerinizi saat 3 ve 9 konumlarında tutun. Bu size rahat bir duruş ve yüksek hızlarda hızlı tepki sağlayacaktır.

13 Pencereleri açık tutun. Her iki ön camı da aşağı çekin. Bu, sollamak için bir sinyal vermek için gereklidir ve bir kaza durumunda daha güvenlidir, çünkü kırık cam yaralanmaya neden olabilir. Ayrıca radyoyu kapatın. Müziği değil, arabanızın sesini duymalısınız. br>

14 Hızlı sürmek çok fazla pratik gerektirir. Ne kadar zor olduğunu öğrenince şok olacaksınız. En başta, her eğitim oturumu için bir eğitmen size eşlik edecek. Zamanla becerileriniz arttıkça ve çeşitli kuruluşlar tarafından tanınır hale geldikçe eğitmensiz binme izni alabileceksiniz.

15 Yarış pahalıdır. Fren balatalarınızın, fren disklerinizin ve lastiklerinizin ne kadar çabuk kırılacağına şaşıracaksınız. Arabanızdaki ek yük, sizi içindeki diğer beklenmedik parçaları değiştirmeye zorlayacaktır.

16 Becerikli ve şanslıysanız, yarışmadan yaşayamayacağınızı çabucak anlayacaksınız ve pist için özel olarak tasarlanmış bir araba alacaksınız. Özellikle hızlı zekalıysanız, bir dizi popüler ve nispeten ucuz yarış arabalarından bir araba satın almaya değer.

17 Pistte geçen 40 günün ardından yarışmayı düşünmeye başlayabilirsiniz. Her yarış organizasyonunun çaylak lisansı alabilmek için tamamlanması gereken bir yarışma okulu vardır.

İpuçları

• Arabanızdaki gereksiz cihaz ve eşyalardan kurtulun. 800 watt'lık bir amplifikatöre ve dörtlü subwoofer'a ihtiyacınız yok. Ayrıca arka koltuklara da ihtiyacınız yok. Otomobilin arkasında bir subwoofer ve istenmeyen nesnelerin varlığı, ağırlık merkezini değiştirebilir ve bu da direksiyon açısını hiç beklemediğiniz anda değiştirebilir. Ayrıca, daha az ağırlık sizi daha hızlı yapacak ve bir bütün olarak pistte daha iyi performans göstermenizi sağlayacaktır.
• 96–112 km/s'nin altındaki hızlarda spoiler'ın hiçbir faydası yoktur. 65 km/h altındaki hızlarda çok az etkiye sahiptirler. Herhangi bir / önemli yer temas kuvveti elde etmek için aracın arkasında yeterli hava akışı gereklidir.
• Bayraklar pistin çok önemli bir parçası çünkü son derece yüksek hızlarda sürerken insanların size ne bağırdığını duyamayacaksınız. Bayrakların yarış pistindeki işaret dili olduğunu anlayın.
• En az bir yedek lastiğiniz olsun. Lastikler patikalarda çabuk aşınır ve aşınmış bir lastik sizinle yarış keyfi arasında bir engel olursa daha kötüsü olamaz!
• Ciddi bir şekilde ilgileniyorsanız, aracınızı yolda daha hızlı ve daha güvenli hale getirmek için modifiye etmek için sonsuz seçenek olduğunu bilin; Bunların en önemlileri, geliştirilmiş süspansiyonlar (burada BÜYÜK yükseltmeler tipiktir), emniyet kemerleri, lastikler, frenler, yangın güvenlik sistemi, güvenlik çubukları ve koltuklardır.
• Kayarken tutmayı ve kendinden emin hissetmeyi öğrenin. Fren yaparken ve hızlanırken kayan bir arabayı nasıl kontrol edeceğinize dair bir fikriniz varsa, arka kısım kaymaya başlarsa sakin olursunuz (bu bazen sadece hareket ederken olur). Sürgülü kontrol, durumu kontrol etmek için ne yapılması ve ne yapılmaması gerektiğini bileceğiniz için daha hızlı ve daha güvenli hareket etmenize yardımcı olacaktır.
• Arabanız birden fazla sert girişe (gaz kelebeği, frenler veya direksiyon) iyi tepki veremeyecektir. Sadece bazı lastiklerin çekiş gücü o kadar fazladır ki, tüm keskin girişlerin ayrılmasını sağlamak gerekir. Gazı frenleyin veya açın, bir köşeye girin ve hızlanın. Her şey doğru yapılırsa, kendinizi pistin dış kaldırımında bulacaksınız. Yanlış yapılırsa frenleme veya hızlanma içeren sert bir viraj çekişi zayıflatabilir ve kontrol kaybına neden olabilir. Islak yollar veya soğuk lastikler (ilk turda) daha fazla özen gerektirir.
• Spoiler, en yüksek hızlarda dönmenize yardımcı olur; hız ne kadar yüksek olursa, o kadar kullanışlı olurlar. Düşük hızlarda dönmenize yardımcı OLMAYACAKLAR. Uyarı: Arabanın "dengesini" ETKİLECEKLERDİR (bu nedenle, arkada bir çamurluk bulundurarak arabanın daha iyi kontrol edileceğini varsaymayın.) Spoiler'lar, yalnızca aracın arkasının tutuşu üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. takılırlar.
• Ne zaman dönmeye ve fren yapmaya başladıklarını görmek için tribünlerdeki deneyimli sürücüleri gözlemleyin.
• Yanınızda yedek yağ ve soğutma suyu getirin. Her çalıştırmadan sonra yağı kontrol edin.
• Lastik tutuşu sıcaklığa bağlıdır: soğuk, ısıdan daha kötü tutuş sağlar, ancak çok yüksek bir sıcaklık aynı zamanda tutuşu da bozar!
• Etkinlik organizatörlerine ne getirmeniz veya giymeniz gerektiğini sorun.

Uyarılar

• Bir yarışta arabanızla kaza yaparsanız, sigorta şirketlerinin sigorta ödemeye isteksiz olduğunu bilmekte fayda var. Bazı sürücüler, sigorta şirketini aramadan önce hasarlı aracı çekmeyi tercih ediyor. Bu bir tür sigorta dolandırıcılığıdır ve kanılması kolaydır.
• Açıkçası, yarış oldukça tehlikelidir. Bir yarış pistinde yüksek hızlarda araç kullanmak, halka açık yollarda araç kullanmaktan biraz farklı bir beceri gerektirir. İnsanlar yarışta ölüyor ve ciddi şekilde yaralanıyor ve sadece yarış değil, otomobil boksuna da girmeden önce gelmesi gereken bir eğitim ile yarışa ciddi bir spor gibi bakmalısınız.
• Aracınızın yarış pistinde kullanıldığının anlaşılması durumunda aracınızın garantisi geçersiz olabilir veya değiştirilebilir.
• Ekipmanınızın mevcut standartları karşıladığından emin olun. Örneğin, kask takma standardı zamanla değişir.

Neye ihtiyacın var

• Yarış arabası
• Snell tarafından onaylanmış ve katıldığınız yarış etkinliğinin standartlarını karşılayan veya aşan bir kask
• Arabanız için numaralar. Bir mağazadan manyetik çıkartmalar satın alın veya koli bandı kullanın.Mıknatıslı numaralarınız olsa bile, rüzgar tarafından hızla yakalanmasını önlemek için numaranın ön kenarına bant yapıştırmanız gerekebilir.
• Geçerli sürücü belgesi
• Ayakkabılar pürüzsüz bir tabana sahip olmalı ve ayağı tamamen örtmelidir.
• Pamuklu kısa kollu bir gömlek ve kot pantolon giyin
• Motor sporları mağazalarında bulunan boyun koruyucuları takmak en iyisidir, ancak zorunlu değildir.
• Kutularda her şeyin mevcut olup olmadığından emin değilseniz su ve yiyecek getirin
• Lastik basınç sensörü
• Motor yağı (daha iyi sentetik) ve soğutma sıvısı