İçerik

• adımlar
• İpuçları
• Uyarılar

Elektrik motorları nispeten basit mekanik cihazlardır, ancak bir motordaki DC bobinini geri sarmak, yalnızca mekanik ve elektrik onarımlarında deneyimli kişiler tarafından yapılması gereken kesin bir şeydir. Hatalı veya kötü yapılmış bir geri sarma işi motora zarar verir. Bu noktada tek göreviniz yeni bir motor almak ya da profesyonel bir tamirciye götürmek. Motorların çeşitliliği ve sargı türleri göz önüne alındığında, geri sarma ile ilgili bu durum yaygındır. Terminolojiyi anlamıyorsanız, motorunuzla uğraşmamalısınız; orijinal bobinleri çıkarmaya başladığınızda, geri dönüş yoktur.

adımlar

1. 1 Çalışma yüzeyinizi temizleyin ve kir ve tozdan arınmış olduğundan emin olun.
2. 2 Kaput, stator ve sargıları ortaya çıkarmak için motor muhafazasını kaydırın.
3. 3 Notlar veya fotoğraflar alarak mevcut konfigürasyonunuzu belgeleyin. Orijinal sarma ve birleştirme modelini doğru bir şekilde yeniden oluşturabilmeniz için yapısökümünüzü videoya bile kaydedebilirsiniz.
4. 4 Teli, altlığın fırçasındaki tırnaklardan kavrayın. Tırnakları nazikçe bükün (ne kadar küçükse o kadar iyidir) ve bobini kesmeden önce kabloyu tırnaklardan tamamen çıkarın.
5. 5 Sargı bobinlerini armatür ve statordan kesin. Bunu kesmenin en kolay yolu, armatürün veya statorun üst kısmındaki bobinlerin üst kısmındadır. Motoru orijinal konfigürasyonuna geri yükleyebilmek için her bir bobindeki sargı sayısını sayın.
6. 6 Motoru geri sarmadan önce stator laminat çelik alanlarına giden yalıtımı kontrol edin. Sorun olmazsa, geri sarmadan önce yerine koyabilirsiniz. Benzer malzeme veya bant kullanarak yanmış veya hasar görmüş yalıtımı değiştirebilirsiniz.
7. 7 Armatür veya statoru, orijinal motordakiyle aynı ölçü ve tipte manyetik tel kullanarak geri sarın. Daha deneyimli iseniz, PU kaplı naylon teli orijinal tel kaplı naylon tel ile değiştirerek telin kalitesini artırabilirsiniz.
8. 8 Tam sarım modelini ve her sarımın etrafındaki bobin sayısını yeniden oluşturun. Her bobinin verimli çalışma için sıkıca ve doğru yerde olmasına özellikle dikkat edin.
   • İlk sarımı başlatırken, ilk sarımın ucunu serbest bırakın, ancak ilk uca ulaşacak kadar uzun. Bir sonraki sargı aynı yere bağlanacaktır.
   • Teli istenen konuma yönlendirmek için kalan sargıları aşağı doğru kıvırın. Sargıları uzun bir tel kullanarak yapıyorsunuz, bu yüzden işi yaparken hiçbir şeyi kesmeyin.
   • Kabloyu tırnağın altına sıkıştırmadan önce, telin tırnağa temas ettiği yerde yalıtımı çıkarmak için keskin bir bıçak veya zımpara kağıdı kullanın. İyi bir temas oluşturmak için gerektiği kadar yalıtımı hareket ettirdiğinizden emin olun.
9. 9 Bir önceki sargının ucunu ve ilk sargıda bıraktığınız teli başladığınız sekmeye bağlayın.
10. 10 Tırnakları birbirine bağlayan tellerin hiçbirinin birbirine değmediğinden emin olun.
11. 11 Motor muhafazasını tekrar monte edin.

İpuçları

• Pahalı motorlara başlamadan önce eski veya ucuz motorlar üzerinde pratik yapın.
• Stator tipi sincap kafesli rotor genellikle biraz daha karmaşıktır. Bir rotorlu sincap kafesli statorları, özellikle de statorun ortasından görülebilen ve bir ip çemberine benzeyen bobinleri olan statorları geri sarıyorsanız, o zaman iç kısmıyla aynı boyutta bir tahta parçası bulmak daha iyidir. orijinal bobin veya genel bloğu biraz alçaltan bir Dremel kullanabilir veya doğru boyuta yapıştırabilir ve bobinleri bu çubuğa sarabilirsiniz. Daha sonra bobin üzerindeki çalışma bittiğinde, bir çubukla çıkarın, uzun kenarlarını bant gibi bir tür motor yalıtımı ile sarın, bir rulo bandı andıran bir ruloya sarın, uzun bir kenarını statorun içine yerleştirin. diğer tarafı bir süre serbest bırakarak işlemi tekrarlayın, sarmanın doğru yapıldığından emin olarak bobinleri gerekli polaritelere göre yerleştirebilirsiniz, tüm bobinler içeri girdikten sonra döndürün ve diğer uzun ucunu da ekleyin. statordaki yuvalar, bobinlerin uçlarını birbirine sarın ve sonra gidebilirsiniz ... İşlemi kolaylaştırmak için bobinleri, bobin kalınlığı geçecek kadar düz olacak şekilde sarmalısınız.
• A / C motorları, tüm kablolama ve sargılar statorda yoğunlaştığı için yeni başlayanlar için en uygunudur. Tüm A/C statörlerinde veya 2, 4, 6, 8 kutuplu vb. diğer tüm bobinler farklı bir yönde sarılır. Örneğin, bir gönderiyi saat yönünde sarar ve diğerine geçerseniz, saat yönünün tersine sararsınız. Böylece bir sonrakini saat yönünde ve bir sonrakini saat yönünün tersine sararsınız, vb.

Uyarılar

• Hiçbir koşulda yeni kabloyu açıkta kalan stator / armatür çeliği üzerine sarmayın. bobinler zorunlu her zaman çelik laminattan yalıtılmalıdır. Çoğu üretici, motor yalıtımını makasla kesilip yeniden şekillendirilebilen büyük levhalarda satar. Motor yalıtımı ayrıca bantla sarılmış olarak da bulunabilir. Ama unutmayın; bir elektrik motoru tarafından kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmış olmalıdır. Normal koli bandı, koli bandı, muşamba bantları vb., aşınacakları ve nihayetinde elektrik çarpması tehlikesi oluşturacakları için bir elektrik motoruyla çalışmayacaktır. Bitmiş rondelalar, statorun üst ve alt kısmından en az bir inçin sekizde biri kadar genişlemeli ve tüm çelik bağlantı parçaları arasındaki kabloları tamamen sarmalıdır. Yalıtım olmadan, telin stator / armatür üzerindeki basıncı, tel üzerindeki yalıtım cilasını kırabilir, elektrik güç kablosunun örgülü kanalını tehlikeye atabilir, sonuçta elektrik çarpması tehlikesini etkiler ve kısa devreye neden olabilir. Yalıtılmamış bağlantı elemanlarındaki kablolama, daha büyük bir elektrik çarpması riski oluşturabilir / çünkü bağlantı parçaları dönerken oluşan merkezkaç kuvvetleri çıplak telin sürtünmesine neden olarak ciddi erozyona ve vernik yalıtımının kaybolmasına neden olabilir.
• Sargıları sökmeden önce fırçaların, sargıların ve armatürlerin nasıl etkileştiğini tam olarak anlamalısınız, aksi takdirde sargıyı başarıyla tamamlayamazsınız.
• Motor sargısında sadece manyetik tel kullanılmaktadır. Diğer herhangi bir tel türü (çiçek, sanat ve el sanatları, sarkan teller vb.) motorda herhangi bir dönüş yapmaz ve elektrik çarpmasına neden olabilir ve hatta sizi acil servise gönderebilir. Ayrıca herhangi bir bahane ile "hayır" ve asla motoru sarmak için nikrom tel kullanmaya çalışmayın! Nikrom tel, elektrikli ısıtıcılarda ısıtma elemanı olarak kullanılan bir tel türüdür ve nikrom tel kullanarak bir motor sargısını çalıştırmayı denerseniz, fişe taktığınızda basitçe ısıtır, yalıtımı yakabilir ve ani yangına neden olabilir. . Ek olarak, nikrom telden yapılmış sargılar tarafından üretilen muazzam ısı, statoru ve hatta muhtemelen mahfazayı, şaftı ve rotoru deforme edebilir veya hatta kısmen eritebilir.
• Orijinal olarak kullanılan aynı tel ölçüsünü kullandığınızdan emin olun. Gösterge çok ağır ve motor yavaş dönüyor veya hiç dönmüyor. Sensörünüz çok inceyse aşırı ısınma ve hatta yangın çıkabilir. Ve eğer çok ince bir tel kullandıysanız, fişi taktıktan hemen sonra yeni sargılardan çıkan dumana maruz kalabilirsiniz. Elektrik motorunu sarmaya başlamadan önce, orijinal sargılarda kullanılan telin ölçüsünü ölçebilmeniz için telin bir kesitini yapmanız şiddetle tavsiye edilir.