İçerik

• Yöntem 2 / 7: Arkadan itişli ve manuel şanzımanla drift yapma
• Yöntem 3 / 7: El Freni Tekniği
• Yöntem 4 / 7: Debriyaj Tahliye Tekniği
• Yöntem 5 / 7: Drift Otomatik, RWD
• Yöntem 6 / 7: Önden Çekişli Bir Arabayla Sürüklenmeye Hazırlanma
• Yöntem 7/7: Önden çekişli bir araba ile drift yapmak
• Uyarılar
• Neye ihtiyacın var

1 Koniyi asfalt bir alanın ortasına güvenli bir yere yerleştirin. Koniye doğru sürün ve 180 derecelik bir dönüş yapmak için el frenini çekin. 180 dereceye ulaşana kadar pratik yapın, ne eksik ne fazla.

2 Şu anda 50-60 km / s hızla el frenini kullanarak direksiyon simidini kullanmayı öğrenin. (daha zayıf tork, istenen sonucu elde etmenize izin vermez) ve arabayı durana kadar kontrol etmeye çalışın.

3Kendinizi her rahat hissettiğinizde hızınızı artırın.

4Ayrıca koninin etrafında 180 dönüş yapmaya çalışın.

Yöntem 2 / 7: Arkadan itişli ve manuel şanzımanla drift yapma

1. 1 Arkadan çekişli ve manuel şanzımanlı bir araba bulun. İdeal olarak, 50/50 dengeli kütleye sahip ve tekerlekleri oldukça uzun bir süre döndürmeye yetecek kadar güçlü bir spor otomobil olmalıdır.
2. 2 Açık, ferah bir alana gidin. Yayalardan, diğer araçlardan ve polisten uzakta.

Yöntem 3 / 7: El Freni Tekniği

1. 1 Hızlandırın ve şanzıman kolunu motorun maksimum devire ulaşacağı konuma getirin. İkinci vites, oldukça uzun bir vites olduğu ve araç hızını artırmak için en uygun olduğu için genellikle kullanılır.
2. 2 Debriyaja basın.
3. 3 Direksiyon simidini döndürmek üzereymişsiniz gibi hızlı bir şekilde içeri doğru döndürün. Aynı anda el frenini çekin.
4. 4 Hemen gaz pedalına basın, debriyajı bırakın ve direksiyon simidini kızağa doğru çevirin, drift açısını kontrol etmek için gazı kullanın.
5. 5 Gaza ne kadar çok basarsanız araba o kadar çok patinaj yapar.
6. 6 Daha az gaz - patinaj açısını azaltacak ve otomobilin virajın içine doğru daha özgürce hareket etmesini sağlayacaktır.
7. 7 Sürükleniyorsun!

Yöntem 4 / 7: Debriyaj Tahliye Tekniği

1. 1 Neredeyse hareket halindeyken, tekerleklerin kayma açısını ve dönme kuvvetini arttırmak için kullanılır.
2. 2 Drift yaparken aracın patinaj açısını ve gücünü kaybettiğini hissedebilirsiniz. Bu olursa, devir kazanmak için debriyaja sertçe basabilirsiniz. Debriyaj açıkken vites değiştirmek gibi, aslında tekerleklerin tekrar tekrar gıcırdamasına neden oluyor.
3. 3 Bir kızağa gir.
4. 4 Hala yeterli güç varken, mümkün olduğu kadar çabuk debriyaja birkaç kez basın, araç tekrar kaymaya başlayana kadar basın.
5. 5 Ayağınızı pedaldan çekerek bitirin.
6. 6 Sürüklenmeye devam edin ve gücünüzü kaybettiğinizi hissettiğinizde tekrar debriyajı kullanın.

Yöntem 5 / 7: Drift Otomatik, RWD

1. 1Geniş, açık bir alan bulun
2. 2 30-40 km / s hıza çıkın.
3. 3 Bu mümkün değilse, maksimum tork için düşük bir vitese geçin.
4. 4 Direksiyonu keskin bir şekilde çevirin. Arabanın arkasının dairesel bir hareketle kaydığını hissetmelisiniz.Sürüklenmeye başlamak için daima gaz pedalını sonuna kadar kullanın, ardından orta hızda tutun, kayma sürecini kontrol edin.

Yöntem 6 / 7: Önden Çekişli Bir Arabayla Sürüklenmeye Hazırlanma

1. 1 Boş, açık bir alana gidin.
2. 2 Araba sürerken korku ve belirsizliğin üstesinden gelmek için el frenini birkaç kez çekin.
3. 3 Koni bloğunu platformun ortasına yerleştirin.
4. 4 Ona 30-40 km / s hızla yaklaşın.
5. 5 El frenini çekin ve koniye doğru çevirin. Sırtın açıldığını hissettikten sonra, hemen ters yöne dönün. Buna kayma kilidi denir.
6. 6 Aracı kontrol edebilecek duruma gelene kadar kızak kilidini aynı hızda tekrarlayın. Bunu birkaç hafta uygulayın. (Bunu yolda denemeyin, oldukça tehlikelidir ve acil bir duruma yol açabilir).
7. 7 Yavaş yavaş hız ekleyin, sizin için en rahat olan hız aralığına hakim olana kadar ekleyin. Sürüklediğiniz hızınızın, henüz antrenman yapmadığınız bir hızı asla aşmaması gerektiğini unutmayın.
8. 8 İlerlemek. Aynı hızda, direksiyon simidini durana kadar koniye doğru çevirin (hazır değilseniz bunu yapmayın). Ayrıca, daha önce olduğu gibi, arka kısmın patinaj yaptığını düşünüyorsanız, direksiyon simidini ters yöne çevirin - bloke edin.

Yöntem 7/7: Önden çekişli bir araba ile drift yapmak

1. 1 Viraja rahat bir hızda, tercihen ikinci vitesin ortasında girin.
2. 2 Dönerken el frenini çekin, arka tekerlekleri engellememeye çalışın.
3. 3 Sürüklenirken yine de devirleri korumanız gerekiyor, gaz pedalını en az yarı basılı tutmaya çalışın.
4. 4 Aracın yeterince kaymadığını hissettiğinizde, freni daha sert çekin.
5. 5 Aracın çok fazla savrulduğunu hissettiğinizde daha fazla gaza basın ve el frenini biraz bırakın.
6. 6 Zorlanma, sadece hisset.

Uyarılar

Bir SUV veya kamyonette sürüklenmeyi planlıyorsanız son derece dikkatli olun, çünkü bu tür taşıma kolayca devrilebilir. Bu durumda, drift konusunda uzman olmalısınız. Asla yolda sürüklenmeyin. Yasadışı. Komik olabilir ama risk almaya değmez. Yasaya göre, bu eylemler pervasız bir tehdit olarak kabul edilir ve hapis cezası, ehliyetten yoksun bırakma ve çok daha fazlası şeklinde cezalara yol açabilir.

• Tehlike, güçlü veya düzensiz lastik aşınmasıdır, bu nedenle, her kaymadan sonra lastikler, diş olup olmadığı konusunda profesyoneller tarafından kontrol edilmeli ve gerekirse derhal değiştirilmelidir.
• Yalnızca başa çıkabileceğiniz hızı kullanın. Bir kızaktan güvenli bir çıkış, yeterli deneyim ve beceri gerektirir.
• 50-80 km/s hızla yolda drift yaparken güvenlik nedeniyle mesafeyi takip etmeye çalışın.
• Aracı hızlı bir şekilde yavaşlatmak için normal frenlerinizi kullanın.
• Daima kontrollü bir hızda drift yapın, en başta hızı 50 km / s'den fazla tutmayın.

Önden çekişli arabalar ve 4 tekerden çekişli arabaların çoğu, yüksek kaliteli drift için uyarlanmamıştır, büyük olasılıkla sadece arka ucu ve ucu sürükleyeceklerdir, bu da lastiklerin ve arka süspansiyonun ciddi şekilde aşınmasına yol açacaktır. Eğer ciddi anlamda drift yapmayı düşünüyorsanız arkadan çekişli bir araba alın.

• Otoparklarda drift yapmaya çalışmayın. Hem aracınıza hem de park halindeki diğer araçlara zarar verebilirsiniz.
• Bölgenizdeki araçlarla ilgili faturalardan haberdar olun. Issız yerlerde bile sürüklendiğiniz için para cezasına çarptırılabilir veya hapse atılabilirsiniz. Kanun tasarılarında bu eylemleri yasaklayan açık hükümler bulunmamakla birlikte.

Neye ihtiyacın var

• Araba ile:

• Servis edilebilir motor ve şanzıman
• Yuvarlanma kafesi ve yarış kayışları gibi güvenlik ekipmanları
• Dört tekerlekten çekiş veya arkadan çekiş tercih edilir
• Eğitim sırasında ucuz lastikler önerilir
• Sınırlı kaymalı diferansiyel (opsiyonel)
• Geniş direksiyon açısına sahip bir araba. Ne kadar çok dönerseniz, o kadar çok içe dönerler. Dönüş kabiliyetinizi artıracak negatif kambere ihtiyacınız var.
• Yarış pisti veya açık alan
• koniler
• Puan tablosu, yargılayacak ve tavsiyede bulunacak bir arkadaş