İçerik

• Adım atmak
• İpuçları
• Uyarılar
• Gereklilikler

Çoğu sürücü için manuel araba kullanmak, sürüş deneyiminin önemli bir parçasıdır. Ne yazık ki, sık sık durduğunuz yoğun bir alanda araç kullanıyorsanız, debriyajın kaymasına veya aşınmış bir şanzımana yol açabilecek bazı yanlış vites değiştirme alışkanlıkları geliştirmiş olabilirsiniz. Bununla ilgili bir kitap okuyabilir veya kayan bir debriyajı nasıl tanımlayacağınızı öğrenmek için bir kursa bile gidebilirsiniz, ancak işte bu sorunu tanımlamaya bir başlangıç. Bu ayrıntılar, özellikle hidrolik olarak çalıştırılan kavramalarla ilgilidir ve mekanik bağlantılı kavramalar için geçerli olmayabilir.

Adım atmak

1. Bağlantınızın ne yaptığını bilin. Bir debriyaj / basınç grubu zamanla yavaşça aşınacak olsa da, bir noktada debriyaj performansı belirgin şekilde bozulabilir ve deneyimli bir sürücü debriyajın devreye girdiğini hissederek kaymayı fark edecektir. İşte dikkat etmeniz gereken birkaç basit işaret:
   • Belirgin bir hızlanma olmadan motorun çalıştığı hızda değişiklik Hızlanırsanız ve araç hızlanmadan önce beklerse, bu debriyajın devirdeki artışı şanzıman aracılığıyla tahrik tekerleklerine iletmediği anlamına gelebilir.
   • Debriyaj pedalı üzerinde sürücünün debriyajın devreye girmeye başladığını hissettiği noktanın değişmesi.
   • Bir yük çekilirken motorun algılanan gücündeki değişim. Kayan bir kavrama, tahrik tekerleklerine aktarılan güç miktarını azaltır.
2. Kaputun altından yanan bir şey kokusu alıp almadığınıza dikkat edin. Bu, bir yağ sızıntısının veya hatta hasar görmüş elektrik kablolarının (her ikisi de ciddi, ancak debriyajla ilgisi olmayan) bir sonucu olabilir, ancak aynı zamanda debriyajın kaymasının bir işareti de olabilir.
3. Debriyaj pedalına basın. Kavrama durmadan önce pedala sadece hafifçe basmanız gerekiyorsa, debriyajınızın değiştirilmesi gerekebilir. Debriyaj devreden çıkmaya başlamadan önce pedal üzerinde yaklaşık 2 ila 4 cm boşluk olmalıdır. Daha erken ayrılırsa, pedala basılmadığında debriyajınızın kaymadığının (yani kısmen çözülmediğinin) bir göstergesidir.
4. Debriyaj sıvısı seviyesini kontrol edin. Ana silindirin yanındaki debriyaj sıvısı haznesine bakın. Rezervuar ya tamamen doldurulmalı ya da rezervuardaki minimum ve maksimum işaretler arasında bir yerde olmalıdır. Gerekirse rezervuarı yeniden doldurun.
   • Bazı arabalar debriyaj ana silindirini kullanır. Eğer öyleyse, ana silindirde fren hidroliği olduğundan emin olun.
5. Araba ile gezintiye çıkın. Aracı belirli bir hıza çıkarmak için dakikada daha fazla devir gerekip gerekmediğini kontrol edin. Bu aynı zamanda otomobilin debriyajının değiştirilmesi gerektiğinin bir göstergesi olabilir.
   • 3. viteste gidiyorsanız, 2. vitese geçin ve debriyajı bırakın. Dakikadaki devir sayısı hemen artmazsa, debriyajı değiştirme zamanı gelmiş olabilir.
   • Debriyajınızın tamir edilmesi gerekip gerekmediğini belirlemenin bir başka yolu da bir park yerinde test etmektir. Aracı 3. veya 4. viteste sürün ve ayağınız hala gaz üzerindeyken debriyaja basın ve tekrar bırakın. Motor, dakika başına devir olarak hemen yavaşlamalıdır. Debriyajı bıraktığınızda devir düşmezse, bu debriyajın aşındığı ve kaydığı anlamına gelir.

İpuçları

• Ayağınızı debriyaj pedalı üzerinde sürerseniz debriyajda ciddi aşınmaya neden olabilirsiniz. Vites değiştirmediğiniz veya aracı çalıştırmadığınız sürece sürüş sırasında ayağınızı pedaldan çekmelisiniz.

Uyarılar

• Debriyaj pedalının hareketi, debriyaj durumunun en iyi göstergesi olmayabilir, çünkü tüm arabalar onu serbest bırakmak için bir hidrolik debriyaj ana silindiri kullanmaz. Bazı arabalarda mekanik bir açılır sistem bulunur, bu durumda debriyaj aşındıkça düzenli olarak ayarlanmalıdır.

Gereklilikler

• Tekerlek takozları
• Düz tornavida