İçerik

• Adım atmak
• Uyarılar
• Gereklilikler

Üç ayrı yakıt devresine sahip olduğu için önceki modellere göre daha karmaşık olan 34PICT / 3 karbüratörde doğru rölanti hızı önemlidir.

Adım atmak

1. Motorun sıcak ve jikle kelebeğinin dik olduğundan emin olun. Karbüratörü ayarlarken hava filtresinin AÇIK olduğundan emin olun.
2. Karbüratörün sol tarafındaki gazı bulun. Bu, kabindeki gaz pedalına giden gaz kelebeği kablosuyla kontrol edilir.
   • Gaz kelebeğinin üst kısmında, aracın arkasına bakacak şekilde, hızlı bir rölanti ayar vidası vardır.
     • Bu, soğuk bir motorda yumuşak bir rölanti hızı sağlamak için jikle ile birlikte çalışır.
     • Jikle ısınma motoruyla birlikte ısınırken, karbüratör boynundaki kelebek valf açılır ve hızlı rölanti ayar vidası kademeli disk boyunca aşağı doğru hareket ederek motorun rölanti hızını azaltır.
   • Jiklenin tamamen açık olduğundan ve hızlı rölanti ayar vidasının step diskinin en altında kaldığından emin olun.
     • Hızlı rölanti ayar vidasını step diskten ayrılıncaya kadar gevşetin.
     • Adım diskinin alt kısmına dokunana kadar vidalayın - adımlardan birine DEĞİL.
     • Şimdi başka bir çeyrek dönüşte vidalayın. Bu, gaz kelebeği kelebeğini gerekli 0,1 mm'ye ayarlar.
3. Karbüratörün sol tarafındaki hacim ayarlama vidasını ve baypas vidasını bulun. Her şeyi başlatmak için baypas vidasını (daha büyük olan) birkaç tur gevşetin.
   • Hacim ayar vidası, iki ayar vidasından daha küçük olanıdır.
     • Dibe ulaşıncaya kadar dikkatlice vidalayın.
     • Şimdi tam olarak 2-1 / 2 tur gevşetin. Bu başlangıç ​​ayarıdır.
     • Motoru çalıştırın ve rölanti devrini 850 rpm'ye ayarlamak için baypas vidasını kullanın.
4. En hızlı boşta kalma süresini elde etmek için ses seviyesi vidasını tekrar yavaşça ayarlayın (genellikle dışa doğru - saat yönünün tersine).
   • Temel 2-1 / 2 temel ayarlarının 2-3 dönüş 1/2 dönüş giriş / çıkış aralığının çok dışında olmamalıdır.
   • Hız yaklaşık 25-30 rpm'ye düşene kadar vidayı çok yavaş bir şekilde tekrar takın.
5. Rölanti hızını 850-900 rpm'ye sıfırlamak için baypas vidasını tekrar kullanın.
   • Bu ayarı elde etmeyi zor veya imkansız bulursanız, bu ayar vidalarından birinin dişlerinin hasar görmüş olması, konik vida boşluğunun hasar görmesi, iğneli valfın hasar görmesi veya O-halkanın çıkarılması mümkündür.
   • Bu ayarı elde etmeyi zor veya imkansız bulursanız, bir vakum sızıntınız da olabilir (yani egzoz manifoldunda hava sızıntısı).

Uyarılar

• Sağduyu ÇOK ÖNEMLİDİR.
• Her zaman iş için doğru araçları kullanın.
• Araçlarınızın bakımını DAİMA güvenle yaptığınız için bu dünyada ÖNEMLİ BİR ŞEY YOKTUR.
• Bir araç üzerinde çalışırken güvenlik her zaman en önemli şey olmalıdır.

Gereklilikler

• Takometre
• Tornavidalar