İçerik

• adımlar
• Yöntem 1/2: Sağ Fren Balatalarını ve Fren Balatalarını Seçme
• Yöntem 2/2: Frenleme İşleminin Mekaniği
• Uyarılar

Er ya da geç, özellikle düzenli aşınma ve yıpranmaya maruz kalan parçalarda, arabanızda küçük onarımlara karar vermek zorunda kalacaksınız. Frenler, daha doğrusu fren balataları ve balataları, özellikle güvenliğinizin bağlı olduğu detaylardır. İyi haber şu ki, günümüzde çok sayıda fren balatası ve balatası, sürüş tarzınıza ve cüzdanınıza en uygun olanı seçmeyi nispeten kolaylaştırıyor.

adımlar

Yöntem 1/2: Sağ Fren Balatalarını ve Fren Balatalarını Seçme

1. 1 Astarı ayakkabıya takma yöntemine karar verin - perçinleme veya yapıştırma. Tüm frenler, daha güçlü bir metal plakaya bağlı yumuşak bir sürtünme malzemesinden oluşur. Fren pabucu üreticileri, sürtünme malzemesini metal plakaya tutturmak için iki yöntem kullanır: nüfuz eden bir yapıştırıcı ile yapıştırma veya güçlendirilmiş perçinlerle takma.
   • Bu yöntemlerin hiçbirinin mutlak bir avantajı yoktur, ancak frenleri yapıştırırken biraz daha uzun süre dayanır, çünkü sürtünme malzemesi aşındıkça, fren balataları neredeyse aşındığında perçinler fren disklerine veya kampanalara dokunmaya ve gıcırdatmaya başlar. Bu gıcırtıyı duyduğunuzda, fren balatalarını değiştirme zamanı gelmiştir.
   • Yapıştırılmış frenler metal desteğe kadar aşınır, bu da genellikle zamanında değiştirilmezse fren disklerinin ve kampanaların tahrip olmasına yol açar. Kritik aşınma ile, frenleme sırasında metalin metale sürtünme sesini duyabilirsiniz.
2. 2 Balata malzemesi seçerken sürücü olarak tercihinizi belirleyin. Yeni fren balataları veya balataları satın alırken, yapıldıkları malzemeye karar vermeniz gerekir. Karar, fren gereksinimlerinize göre verilmelidir. Kendi sorularınızı yanıtlayın:
   • Dağlarda ne sıklıkla araba kullanırsınız?
   • Yaşadığınız iklim ne kadar sıcak?
   • Sürüş stiliniz nedir?
   • Hafif gıcırtılı frenlere ne kadar toleranslısınız?
   • Römork mu kullanıyorsun?
   • Derin su birikintileri ile kışın veya yağışlı dönemlerde ne sıklıkla karşılaşıyorsunuz?
3. 3 Organik, yarı metalik, metalik ve seramik fren balataları arasından seçim yapın. Nihai bir seçim yapmadan önce, şu veya bu malzemenin artılarını ve eksilerini bir kez daha tartmalısınız.
   • Organik: Bazı arabalar organik malzemelerden yapılmış frenlerle donatılmıştır. Ayrıntıları frenlemek için "dostça"dırlar, ancak bir römork çekerken veya uzun inişlerde yeterince iyi değildirler. Ayrıca organik balatalar neme maruz kaldıklarında yetersiz frenleme gösterirler.
   • Yarı metalik: Bu malzeme frenler için biraz daha iyidir. Frenleme performansını artırmak için yumuşak çelik ile sürtünme malzemesinin birleşimidir. Ne yazık ki, disk ve kampanalı frenlerdeki bu tür balatalar, organik malzemelerden yapılanlara göre daha hızlı aşınır.
   • Tamamen metal: Daha pahalı, daha kaliteli ve daha verimli. Tüm metal frenler her koşulda etkilidir ancak fren disklerinde ve kampanalarda daha hızlı aşınmaya neden olurlar.
   • Seramik: Tüm seçeneklerin en pahalısı, ancak en dayanıklı ve etkili olanı. Seramik frenler, çok yüksek sıcaklıklara dayanabilir ve ıslak koşullarda neredeyse hiç performans kaybetmez.
4. 4 Ölçülü bir sürüş stili için yarı metalik pedleri seçin. Banliyö sürüşü için en iyi seçimdir ve ayrıca çok uygun bir fiyatı vardır.
   • Çoğu yeni araba, OEM tarafından önerilen yarı metalik pedlerle birlikte gelir. Çok sert alaşımlı disk frenlere sahip otomobiller bile yarı metalik fren balatalarıyla gayet iyi çalışır.
   • Ancak, aracınızı römork çekmek veya dağ yollarında araç kullanmak gibi daha ağır işler için kullanıyorsanız, daha gelişmiş tamamen metal veya seramik frenleri tercih etmek daha iyidir.
   • Başka bir deyişle, doğru tipte fren balatalarını seçerken, günlük sürüş görevlerinizi ciddi şekilde düşünmeniz ve ayrıca genellikle frenlere ne kadar çaba sarf edildiğini belirlemeniz gerekir - güvenliğiniz buna bağlıdır.
5. 5 Balataları değiştirirken, tüm fren sistemini kontrol edin. Kendi kendine onarım yaparken veya bir oto tamircisinin atölyesinde çalışırken buna dikkat etmek mantıklıdır.
   • Fren balatalarının etkinliği, üzerinde sürtünme sürtünmesi oluşturdukları fren disklerinin ve balataları birbirinden ayıran ana / çalışan fren silindirlerinin aşınma derecesine bağlıdır.
   • Aracınız 8 yaşından büyükse hidrolik sistemdeki eski fren hidroliğini de değiştirmeniz akıllıca olacaktır. Bu, frenlerin en iyi performansı göstermesini sağlayan nem içeriğini azaltmak için yapılır.

Yöntem 2/2: Frenleme İşleminin Mekaniği

1. 1 Fren balataları ve fren balataları arasındaki farkı anlayın. Bunlar iki farklı kısımdır. Disk frenler için fren balataları yapılır - çoğunlukla otomobillerin ve kamyonların ön akslarında bulunurlar. Fren balataları, arka akslara monte edilen kampanalı frenler için yapılmıştır. ( * dipnota bakınız) Tasarım farkının nedeni, frenleme sırası analiz edilerek bulunabilir:
   • Arabanıza fren uyguladığınızda, disk fren balataları veya fren balataları, jant ve süspansiyon elemanları arasına takılan fren kampanalarını veya diskleri yavaşlatmalıdır. Fren diskleri fren balataları tarafından sıkıştırıldığında veya fren balataları aracı frenlemek için fren kampanasına doğru uzatıldığında meydana gelen sürtünme, balatalar ve balatalar önemli ölçüde ısınır.
   • Uzun yokuş aşağı eğimlerde, ön frenler (ve dolayısıyla ön fren balataları) arka frenlerden daha fazla baskıya maruz kalır.Bu nedenle, ön frenler, ek yükün üstesinden gelmek için mükemmel bir frenleme yöntemi gerektirir.
2. 2 Disk frenlerin neden kampanalı frenlerden daha iyi olduğunu anlamamız gerekiyor. Yukarıda açıkladığımız gibi, disk frenler arabanın ön tarafında bulunur ve arkaya takılan kampanalı frenlerden daha fazla strese dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Bu nedenle, daha kaliteli olmaları gerekir.
   • Disk frenler, fren balatalarında alev yakmadan arabaları frenlemenin daha iyi bir yolunu arayan uçak ve yarış arabası tasarımcıları tarafından yaratıldı. Daha sonra ön fren aşınmasını azaltmak için ticari araçların ön akslarında kullanıldılar.
   • Öte yandan, arka aks aynı miktarda frenleme kuvveti gerektirmez. Kampanalı frenlerin üretimi daha basit ve daha ucuz olduğundan, çoğu otobüs ve kamyonda yaygın olarak kullanılan bir arka fren türü haline geldi.
   • Bununla birlikte, giderek daha güçlü modern otomobiller ve ağır kamyonlar, üstün fren performanslarından dolayı genellikle her iki dingilde (ön ve arka) disk frenlere sahiptir. Disk frenler ayrıca ısıyı kampanalı frenlerden daha iyi idare eder, bu da sıcak olduklarında bile çalıştıkları anlamına gelir. Herhangi bir fren sistemi, ısıtıldığında veya ıslakken daha kötü çalışır, ancak disk frenler kampanalı frenlerden daha hızlı iyileşir.

Uyarılar

• Fren balatalarını atlamamalısınız. Bir hurda metal yığını bile bisikletli bir çocuğun önünde veya kör bir dönüşte önünüzde duran bir otobüsün önünde çabucak durmalıdır. İyi fren balataları, hızlı frenlemenin ve muhtemelen hayat kurtarmanın garantisidir.