İçerik

• adımlar
• İpuçları
• Uyarılar

Havacılık bilgisi ile arkadaşlarınızı şaşırtın. Uçağın inmesi uçuşun en önemli kısmıdır. Önce güvenlik gelir! Bu kılavuz, bir hava alanına soldan yaklaşma, orta derecede rüzgar, net görüş ile yaklaştığınızı varsayar.

adımlar

1. 1 Terminal alanına girmeden 10 mil (16.09 km) önce bir ATIS raporu alın, kule (kontrol kulesi) ile temasa geçin veya kontrol kulesine yaklaşın ve aşağıdakileri bildirin:
   • kule / DPP çağrı işaretleri, uçağın kuyruk numarası, konumunuz, rakım, bilgi ile iniyorum önceden alınmış ATIS kodu... Kule size talimat verecek. Bu talimat, soldan (veya sağdan) Şerit X'e yaklaşmak ve Nokta 45'e yaklaşırken rapor vermek için talimatlar aldığınızı varsayar. (Bunlar yaklaşık talimatlardır, bazen OTC tarafından istenen bazı özel bilgiler dahil değildir).
     
     
2. 2 Bu listeye göre bir iniş öncesi kontrolü yapın: ( devir 1500 RPM'den düşükse karbüratör ısıtması açıktır), emniyet kemerleri açık, iniş lambaları yanıyor. Uçak inişe hazır.
3. 3 Karbüratör ısıtıcısını açın ve 45. noktaya (3. dönüş) ulaştığınızda o havalimanının yaklaşma düzeninde belirtilen irtifaya ulaşmak için alçalın. Bu noktada biraz daha yüksekte olabilirsiniz. Bu diyagramdaki rakımın deniz seviyesinden 1200 fit yüksekte olduğunu varsayalım. 500 fpm vario'da inmeye çalışın. Bu, kulak zarlarınızın daha iyi hissetmesine yardımcı olacaktır.
4. 4 45. noktaya yaklaşırken kuleyle iletişime geçin ve yüksekliği ve ne kadar uzakta olduğunuzu bildirin. Kule, inmenize veya sadece not almanıza izin verecek.
5. 5 Şeritten çeyrek mil yakına geldiğinizde rüzgar yönüne dönmeniz gerektiğini unutmayın (3. viraj ile 2. viraj arasındaki segment). Bu noktada, uçağa binmek için temizlenmeniz gerekir. Yaklaşık 2000 RPM'de 80-85 knotta uçmalısınız.
6. 6 Piste yakınlaştığınızda karbüratör ısıtıcısını açmanız ve 1500 RPM'ye düşürmeniz gerektiğini unutmayın. Hava hızı göstergesindeki ok beyaz alana çarpana kadar yayı düz tutun, ardından kanatları 10 derece uzatın. Pervanenin eğimini ayarlayarak, görsel işaretler için hızı 75 knot'a düşürün, ardından aletleri kontrol edin. Dümen pedallarını da kullanarak yönlendirin. Ancak pedallara çok sert basmamaya dikkat edin: kayma + durma = tirbuşon!
7. 7 Pist kenarı 45 derece arkanızdayken (nokta 45), tabanda sola dönün (3. ve 4. dönüş arasındaki segment) ve kanatları 10 derece daha uzatın. Hızınız 70 knot civarında olmalı. Bir dönüş sırasında kanatların konumunu değiştirmeyin; bunu ancak dönüşten çıktıktan sonra yapın. Şimdi piste dik uçuyorsunuz. Bu U dönüşünde paralel şeritli yaklaşma rotasına girmekten kaçınmak için özellikle paralel şeritli havalimanlarında dikkatli olun, aksi takdirde diğer uçaklarla çarpışabilirsiniz.
8. 8 Biniş öncesi düz bir şekilde sarın. Dönüşü tamamladıktan sonra kanatları 10 derece daha uzatın. Oturmayı planladığınız nokta sabit görünmelidir. Pervane eğimini ayarlayarak 60-70 KIAS (alet düğümü) hızında kalın. Çekişi ayarlayarak yüksekliği kontrol edin. Belirtilen hava hızını 60 deniz milinin üzerinde tutun, ancak yalnızca göstergeye odaklanmayın. Yan rüzgarın etkisini telafi etmek için kanatçıkları kullanın ve uçağı pistin merkez hattında tutmak için dümen pedallarını kullanın.
9. 9 Yerden birkaç fit yüksekte olduğunuzda, gücü yumuşak bir şekilde serbest bırakın ve uçağı düzleştirin. Uçağı düz tutmak için kontrol tekerleğini gittikçe daha fazla çekmeniz ve yan rüzgar durumunda bunu kanatçıklarla telafi etmeniz gerekir. Sadece gerektiğinde (şeritin kenarına yaklaşıyorsanız veya diğer uçakların hareketini engellememek için) frene basın. Taksi hızına (hızlı yürüyen birinin hızı) ulaşıncaya kadar devam edin ve en yakın taksi yoluna girin. Durma çizgisine ulaşana kadar durmayın.
10. 10 İniş sonrası kontrol yapın ve sizi henüz aramadıysa kuleyi arayın.

İpuçları

• Pist üzerindeyken ve uçağı yavaşlatırken uçağın burnunu hafifçe kaldırdığınızda, pistin sonuna doğru bakın ve alt ön cam çerçevesini pistin ufkuna/kenarına paralel tutun. Şeridin önünü göremiyorsanız, uçağın yere göre konumunu kontrol etmek için çevresel görüşünüzü kullanın.
• Zevk almak.
• Pilot eğitim belgeniz bile yoksa sadece eğitmen eşliğinde uçabilirsiniz. Ve eğer varsa, yine de yalnız uçabileceğiniz bir eğitmen işaretine ihtiyacınız olacak.
• Eğer şeride girmezseniz, etrafta dolaşmaktan korkmayın. Tam gaz verin ve çok yükseğe gitmemesi için uçağın burnunu tutun. Yukarı çıkın ve kanatları yavaş yavaş geri çekin. İyi bir pilotla bir aptal arasındaki fark, ilkinin ne zaman dolaşacağını bilmesi ve ikincisinin boşuna risk almasıdır.
• Yaklaşma hızı, rüzgar hızı / yönü gibi çeşitli koşullara bağlıdır. Emin değilseniz yaklaşma hızı için eğitmeninize danışın. Duraklar yaparak yaklaşma hızını da belirleyebilirsiniz. Yaklaşma hızı genellikle durma hızının 1,3 katıdır. Şu şekilde tanımlanabilir: stall hızını 3 ile çarpın, virgül bir ondalık hane sola hareket ettirin ve buna rüzgar hızı düzeltmesini ekleyin ve stall hızını ekleyin. Örneğin 50 km/s stall hızında yaklaşma hızı 65 km/s olacaktır. Bu yaklaşımı denemeden önce uçağın inmeye hazır olduğundan emin olun. Bu uçak için nominal yaklaşma hızını bilmiyorsanız özellikle yararlıdır. Örneğin, modifiye edilmiş eski uçaklar için (1973 Cessna 172'nin 40 yıl önceki gibi uçması olası değildir) veya yabancı bir uçakta uçuyorsanız veya herhangi bir probleminiz varsa (sıkışmış kanatlar vb.) .

Uyarılar

• Bir uçağı nasıl uçuracağınızı bilmiyorsanız, tehlikeli olabilir.
• Pilot lisansı olmadan uçak kullanmak yasaktır ve tehlikelidir.
• Bu genel bir yönergedir. Eğitmeninizden yerel havaalanı için geçerli olan belirli ayrıntıları isteyin.
• Alkol veya uyuşturucu etkisi altında uçmayın.