İçerik

• adımlar
• Bölüm 1/3: Tasarım
• Bölüm 2/3: Şasi ve Direksiyon Kolonu Montajı
• Bölüm 3/3: Motorun ve direksiyon kolonunun takılması
• İpuçları
• Uyarılar

Hiçbir şey hız ihtiyacınızı go-kart hızlandırma gibi gideremez. Bir dizi yedek parçadan veya bir taslaktan kendiniz monte edebilirsiniz - her yaştan amatör tamirci için heyecan verici ve eğlenceli bir garaj projesi olacaktır. Hangi araçların mevcut olduğuna bağlı olarak, kendi başınıza havalı bir kart tasarlamayı, kasayı doğru şekilde kaynaklamayı ve güçlü bir hareket elde etmeyi öğrenebilirsiniz. Daha fazla bilgi için 1. adıma bakın.

adımlar

Bölüm 1/3: Tasarım

1. 1 Gelecekteki kartingin ayrıntılı bir diyagramını çizin. Çeşitli boyutlarda, şekillerde, modellerde olabilir. Bu ev yapımı makinelerin tasarımlarına hemen hemen her unsur eklenebilir. Şasi, basit motor ve direksiyon/fren sistemine dayanmaktadır.
   • Proje planlamanızda yaratıcı olun ve işi tamamlamak için yeterli malzemeye sahip olduğunuzdan emin olmak için ayrıntılı bir diyagram çizin.İlham almak için diğer kart modellerine bakın, go-kart deneyimi olan mekanikerlerle sohbet edin.
   • Ayrıca tasarımı başkasına emanet etmeyi tercih ederseniz, internette birçok farklı modelin şematiklerini bulabilirsiniz. Şablonu kullanın ve beğeninize göre değiştirin.
2. 2 Kartın boyutlarını dikkatlice hesaplayın. Sürücünün yaşı ve boyuna göre belirlenirler. Gençler için 0,76 metre genişliğinde ve 1,3 metre uzunluğunda, yetişkinler için uygundur - 1 metre genişliğinde ve 1,8 metre uzunluğunda.
   • Kartingi belirli ölçümler kullanarak mümkün olduğunca doğru tasarlamak çok önemlidir, aksi takdirde doğru malzemeleri ve miktarlarını seçmek zor olacaktır.
3. 3 Malzemeleri toplayın. Bütçeniz varsa, çöplükte ucuz parçalar arayın. Alternatif olarak, eski bir çim biçme makinesinin kullanılabilir parçalarını veya bit pazarından alınan bozuk go-kartları kullanabilirsiniz. Çim biçme makinelerinin tamir edildiği atölyelerde size gereksiz parçalar veya kırık budayıcılar verilebilir, ayrıca kullanılmış 10-15 beygir gücünde yatay milli ve debriyaj tahrikli dört zamanlı bir motor verilebilir. İşte ihtiyacınız olan:
   • Şasi için:
     • 9.2 metre 2.5 cm kare boru
     • 1.8 metre 2cm yuvarlak çelik boru
     • 1,8 metre 1,5 cm boru
     • 0,5 cm kalınlığında, motordan biraz daha geniş ve daha uzun çelik levha
     • Kontrplak veya metal (koltuk ve taban için)
     • Oturma yeri
   • motor için:
     • Motor (eski bir benzinli düzelticinin motorunu alabilirsiniz)
     • Dişli göbeğine uygun zincir
     • Cıvatalar, pullar
     • Yakıt tankı
   • İletim için:
     • tekerlekler
     • Direksiyon
     • Şanzıman ve el freni
     • Tahrik mili
     • Rulmanlar
     • Direksiyon mili
     • Fren pedalı
     • Gaz / gaz pedalı
4. 4 Bir kaynakçı bulun. Yemek yapmayı bilmiyorsanız, bir kaynakçı tutmanız gerekecektir. Karting'in en önemli kısmı, sürüş sırasında sizi yerinde tutacak güçlü bir şasidir. Ayrıca motoru da barındırıyorlar. Şasiyi birkaç parçadan yapmak istiyorsanız, kaynak düzgün kaynaklarla yeterince yüksek sıcaklık ve penetrasyon hızında yapılmalıdır. Aksi takdirde, elemanlar iyi kaynaklanmayabilir ve kabarcıklar, çatlaklar ve / veya sadece kaynaklı yerlerde güçlü görünecek ve bu da kartınızı bir ölüm makinesine dönüştürecektir.
   • Daha önce hiç kaynak yapmadıysanız, bir go-kart monte ederek başlamayın. Pratik yapmak için küçük öğelerle başlayın.
5. 5 Bir harita kiti satın almayı düşünün. Karting parçalarını kendi başınıza icat etmek ve kaynaklamakla ilgilenmiyorsanız, basit aletler kullanarak kaynak yapmadan kolayca monte edebileceğiniz ayrıntılı talimatlar ve şemalar içeren bir yapıcı satın alın.
   • Model tasarlama ve malzeme bulma zahmetine girmeden kendi ellerinizle go-kart montajı yapma keyfi size yaklaşık 550 dolara mal olacak.

Bölüm 2/3: Şasi ve Direksiyon Kolonu Montajı

1. 1 Metal boruyu çizimlerinize göre gerekli uzunluklarda kesin.
   • Çoğu modelde, ön kamber arkadan daha dardır ve tekerleklerin dönmesine izin vererek şasinin hafifçe dönmesine izin verir. Bunu başarmak için, tekerleklerin kolay yuvarlanmasını sağlamak için ön köşelerdeki pivot pimini güçlendirin.
   • Ölçüler arasında gezinmeyi kolaylaştırmak için çalıştığınız zemine tebeşir işaretleri çizebilir ve her seferinde tekrar ölçü almayabilirsiniz. Hatta tüm modeli zemine çizebilir ve detayları üstüne koyabilirsiniz.
2. 2 Çerçeve elemanlarını şemaya göre kaynaklayın. Kaynak yaparken parçaları beton levha ile bastırın, kaynakların iyi tutunduğundan ve şasenin sağlam olduğundan emin olun. Sizin ağırlığınızı ve motorun ağırlığını taşıyacak kadar güçlü olmalılar, böylece kaynak gelişigüzel yapılamaz. Daha fazla güç için tüm köşelere takozlar yerleştirin. Çalışma sırasında çerçeveyi yükseltilmiş bir konumda sabitlemek için beton bloklar kullanın.
3. 3 Ön aks tapalarını monte edin. Aksı, 2 cm çapında sağlam bir metal çubuktan ve çerçeveye bağlı iki burçtan yapın. Yapıyı rondelalar ve kamalı pimlerle, aksa vidalayarak sabitleyin.
   • Direksiyon kolonunu kullanmadan önce kolay döndürme için ön uç kapaklarını takın ve pivot pimini bipoda takın. Hesaplamalarda, ön tekerlek hizalama açısının en az 110 derece olması gerektiğini varsayalım.
4. 4 Tekerlek takımının arka aksını takın. Büyük olasılıkla, bir destek braketi ile aks tutucuyu arka aksa takmanız gerekecek, yani aks çerçeveye kaynaklanacak, ancak serbestçe dönebilecek. Çelik plakayı şasiye kaynaklayın, baskı plakasını dışarıdan yüksek mukavemetli cıvatalar ve yatak üzerine bastırmak için başlık somunlarıyla sabitleyin.
   • Kendiniz yapmak yerine, "destek ve yatak takımları" olarak adlandırılan hazır tasarımları satın alabilirsiniz.
5. 5 Go-kartın koltuğunu ve altını yapmak için kontrplak veya metal kullanın. Paradan tasarruf etmek için yıpranmış bir kart koltuğu kullanabilir veya bir hurdalıkta uygun bir araba koltuğu bulabilir ya da desteklemek için bir minderle basit bir koltuktan birini yapabilirsiniz. Direksiyon simidi ve kontroller için yer bırakın.

Bölüm 3/3: Motorun ve direksiyon kolonunun takılması

1. 1 Motor takozlarını takın. Motoru güçlendirmek için çerçevenin arkasına çelik bir levha kaynak yapın. Motoru plakanın üzerine yerleştirin ve motor kasnağı aks üzerindeki avara kasnağı ile aynı hizaya gelecek şekilde cıvataların takılacağı delikleri işaretleyin.
   • Aksı burçlara yerleştirmeden önce kasnağı aksa takın. Ayrıca, kasnağı sabitlemek için bir ayar vidası kullanabilir veya doğrudan aksa kaynak yapabilirsiniz, ancak bu, motor kasnağı ile aynı hizada olmalıdır.
2. 2 Direksiyon dişlisini monte edin. Tahrik için 1,5 cm ve akslar için 2 cm çelik çubuk kullanın. 1,5 cm'lik bir çubuğu dik açıyla bükmek için çeliği ısıtmak için bir havya kullanmanız gerekebilir.
   • Gidonu hizalamak için ayarlanabilir mafsallar gereklidir, çünkü kamber ve ayak parmağını doğru şekilde ayarlamak çok önemlidir: ön tekerleğin dikeyi ve gidon eğimi.
3. 3 Tekerlekleri ve frenleri takın. Optimum hızlanma ve kontrol için küçük yarış tekerlekleri kullanın. Kartları güvende tutmak için bunları akslara takın ve frenleri kurmaya başlayın.
   • Frenleri takmak için, yapabileceğiniz en profesyonel sistem için diski arka aksa ve kaliper grubunu şasiye takın. Bazen nispeten iyi durumda olan bu mekanizma, bozuk motosikletlerde bulunabilir. Uyumlular ve çalışmak kolay olacak.
   • Ne tür bir gaz pedalına sahip olursanız olun ayak freni pedalını takın. Sürüşü ve diğer minimum aktiviteleri ellerinize bırakın.
4. 4 Ateşleme kablosunu el gazına bağlayın. Deneyiminize ve motor tipine bağlı olarak, bir ayak pedalı takabilir veya işi kolaylaştırabilir ve tıpkı bir çim biçme makinesinde olduğu gibi gaz ekleyebilirsiniz.
5. 5 Test sürüşünden önce frenleri ve süspansiyonu iki kez kontrol edin. Nispeten düşük bir hızda sürüyor olsanız bile, ilk çalıştırmada aksın kaymamasını sağlamak önemlidir. Kaynaklara, frenlere, motor bağlantılarına iyi bakın. Ve sonra gazlar üzerinde!

İpuçları

• Tüm karmaşık, daha önemli mekanik işleri ilk etapta yapmak için sonuna ekstra ayrıntılar eklemeye çalışın.
• Bir karting talimatı bulun, yardımcı olacaktır. Ayrıca sürüş ve ayar ipuçları da var.
• Bu kart bir santrifüj kavramanın kullanıldığını varsayar, ancak modifikasyonlar bir gergi kayışı tahrik sistemini veya elle veya ayakla çalıştırılan bir gaz kelebeği / debriyaj pedalını içerebilir.
• Mekanizmada bir çim biçme makinesinden gelen basit bir kablo veya daha sofistike bir gaz pedalı kullanılarak da eklenebilen hızlandırıcı yoktur.
• Bu kılavuz, tamircinin bozuk çim biçme makinelerinden ve diğer kaynaklardan gereksiz parçaları kullanacağını varsaymaktadır.Muhtemelen hazır bir go-kart satın almak, onu yeni satın alınan parçalardan monte etmekten daha ucuz olacaktır.
• En basit kartın fiyatı, daha fazla değilse 60-70 dolara ulaşıyor. İyi bir model seti yaklaşık 40 $ karşılığında satın alınabilir, bazıları daha da ucuzdur. Planların fiyatı 80 dolardan biraz daha az. Profesyonel değilseniz, bunu düşünmeye değer olabilir.
• İyi tasarlanmış ve iyi düşünülmüş modeller için denenmiş ve test edilmiş motor kullanım ilkelerini içeren bir dizi plan elde etmek genellikle tavsiye edilir: Ackermann açıları, kastor açıları, kingpin eğimi vb. İyi bir plandan yaratırsanız, inşa etmeyi bitirmeniz ve go-kartınızın keyfini çıkarmanız daha olasıdır.

Uyarılar

• Parçalar gevşeyebileceği veya kırılabileceği için yola çıkmadan önce kartı kontrol edin.
• Model basit olduğundan, yüksek teknoloji mühendislik ve tasarım çözümleri olmadan, yüksek dişli oranı veya büyük bir motor kullanılması önerilmez. 15-25 km / s'den daha yüksek bir hız, yeterince iyi tasarlanmış elemanların arızalanmasına neden olabilir.
• Sürüş sırasında koruma giyin - kasklar, balatalar vb.
• Bu gerçek bir araba değil ve hiçbir koşulda yolda kullanılmamalıdır!