İçerik

• Adım atmak
• Bölüm 1/3: Vitesleri tanıma
• Bölüm 2/3: Geçişin temelleri
• Bölüm 3/3: Nasıl ve ne zaman vites değiştireceğinizi öğrenmek
• İpuçları

Her seferinde pedalınızı tepeye çekmekle işiniz tamamen bitti mi? Vitesler, ister tepelere çıkın, ister sadece şehir içinde araba sürün, bisiklet sürmeyi daha konforlu ve verimli hale getirir. Viteslerin nasıl çalıştığına dair temel bilgileri anlamak, sürüş şeklinizi tamamen değiştirebilir. Öyleyse bugün bu teknikleri öğrenin ve şık bir şekilde bisiklet sürmeye başlayın!

Adım atmak

Bölüm 1/3: Vitesleri tanıma

Bu bölüm size bisikletinizde vites olup olmadığını nasıl anlayacağınızı ve varsa kaç tane olduğunu öğretir. Doğrudan geçiş bölümüne atlamak için burayı tıklayın.

1. Pedallara giden vites sayısını sayın. Bir bisiklette vites değiştirmeyi öğrenmek istiyorsanız, gerçekten vitesli bir bisiklete ihtiyacınız var. Neyse ki, bunu kolayca kontrol edebilirsiniz. Önce pedallara bakın. Ortada, zincire geçen dişleri olan bir veya daha fazla metal halka vardır. Bunlar ön dişliler. Gördüğünüz vites sayısını sayın.
   • Çoğu bisikletin bir, iki veya üç ön dişlisi vardır.
2. Arka tekerlekteki dişli sayısını sayın. Şimdi arka tekerleğe bakın. Zincirin, arka tekerleğin ortasında, ikinci bir dişli setinin üzerinden ön dişlilerden uzandığını görmelisiniz. Bunlar arka dişliler. Kaç tane gördüğünüzü sayın.
   • Bisikletinizin dişlileri varsa, genellikle arkada önden daha fazla dişli vardır. Bazı bisikletlerde toplam on veya daha fazla dişli bulunur.
3. Bisikletinizin kaç vites olduğunu bulmak için iki sayıyı çarpın. Şimdi basitçe ön vites sayısını arka vites sayısıyla çarpın. Bu size bisikletinizin sahip olduğu toplam vites sayısını verecektir.
   • Örneğin, önde üç ve arkada altı dişliniz varsa, bisikletinizde 3 × 6 = olacaktır. 18 vites. Önde bir ve arkada yedi dişli varsa, bisikletinizde 1 × 7 = 7 vites.
   • Bisikletinizin önde ve arkada yalnızca bir dişli varsa, 1 × 1 = 1 dişli. Böyle bir bisiklet bazen "kapı pedalı" olarak adlandırılır. Ne yazık ki bu bisikletlerle vites değiştiremezsiniz.

Bölüm 2/3: Geçişin temelleri

1. Ön vites değiştirmek için sol elinizi kullanın. Vitesli bisikletler neredeyse her zaman gidon üzerinde kontrollere sahiptir. Sol elinizdeki kontrolleri kullanırsanız, sözde vites değiştirici zincir dişliden dişliye. Bisikletlerde ortak olan birkaç kontrol türü vardır. Bunlar:
   • Bileğinizi çevirerek çalıştırdığınız döner saplı ayarlayıcılar
   • Başparmaklarınızla çalıştırdığınız kolların üstünde veya altında küçük düğmeler
   • Parmak uçlarınızla çalıştırdığınız frenlerin yanında daha büyük anahtarlar
   • Nadir, bisikletin şasisine monte edilmiş elektronik anahtarlar veya anahtarlardır
2. Arka dişlileri kaydırmak için sağ elinizi kullanın. Arka dişlilerin kendi vites değiştiricileri vardır. Sağ elinizle vites değiştiriciyi soldan sağa hareket ettirebilirsiniz, bu da zinciri zincir dişlisinden dişliye hareket ettirir. Arka dişliler neredeyse her zaman ön dişlilerle aynı mekanizmaya sahiptir.
3. Pedal çevirmeyi daha hafif ama daha az güçlü hale getirmek için aşağı kaydırın. Belirli durumlarda bisiklet sürmeyi kolaylaştırmak için vites değiştirebilirsiniz. Vites küçültmek (daha hafif bir vitese geçmek) pedal çevirmeyi daha hızlı ve daha kolay hale getirir, ancak pedallarınızın her dönüşü sizi daha az uzağa götürür. Geri dönmenin iki yolu vardır:
   • Birine geç ön tarafta daha küçük dişli.
   • Birine geç arkada daha büyük dişli.
4. Pedal çevirmeyi daha zor ve daha güçlü hale getirmek için yukarı kaydırın. Vites küçültmenin tersi vites büyütme veya daha yüksek bir vitese geçmedir. Bu, pedal çevirmeyi zorlaştırır, ancak pedallarınızın her devri sizi daha ileriye götürür ve size daha fazla hız kazandırır. Vites yükseltmenin de iki yolu vardır:
   • Birine geç önde daha büyük dişli.
   • Birine geç arkada daha küçük dişli.
5. Düz bir yerde vites değiştirme alıştırması yapın. Vites değiştirmeyi öğrenmenin harika bir yolu, onu denemektir! Güvenli ve düz bir yer (park gibi) bulun ve pedal çevirmeye başlayın. Şimdi yukarı veya aşağı değiştirmeyi deneyin. Hangi yöne hareket ettiğinize bağlı olarak bir klik veya gevezelik duymalı ve pedallarınızın ağırlaştığını veya hafiflediğini hissetmelisiniz. Her iki anahtarı kullanarak pratik yapın ve asmak için hem yukarı hem de aşağı geçiş yapın.
6. Sadece pedal çevirirken değiştirin. Koster frenli bir bisiklete alıştıysanız, bu muhtemelen biraz zaman alacaktır. Zincir, yeni bir zincir dişlisini ancak gerginse devreye alabilir ve bunun için pedal çevirmeniz gerekir. Geri pedal çevirirken vites değiştirirseniz veya hiç pedal çevirmezseniz, zincir yeterince sıkı olmayacak ve devreye girmeyecektir. Daha sonra tekrar pedal çevirmeye başlarsanız, zincir çıngırak olabilir ve hatta zincir dişlisi üzerinden kaçabilir, bu da bisiklet sürerken işe yaramaz.

Bölüm 3/3: Nasıl ve ne zaman vites değiştireceğinizi öğrenmek

1. Düşük viteste başlayın. Pedallarınızla yaptığınız ilk birkaç devir genellikle en zor olanıdır, çünkü hareketsiz haldeyken hızlanmak zorundasınız. Bu nedenle, bisiklete binmeye başladığınızda, hızlanmayı daha hızlı ve daha kolay hale getirmek için düşük vites kullanın.
   • Ayrıca, durduğunuzda ve ardından tekrar pedal çevirmeniz gerektiğinde (kırmızı ışığın önünde olduğu gibi) bunu yapmak en iyisidir.
   • Yakında hareketsiz kalacağınızı biliyorsanız, daha kısa sürede tekrar hızlanabilmeniz için önceden vites küçültmek iyi bir fikirdir. Bu, özellikle yokuş yukarı bir araba yolu gibi zor bir yoldan çıktığınızı biliyorsanız, özellikle doğrudur.
2. Hızınız arttıkça kademeli olarak vites yükseltin. Gittikçe daha hızlı gittikçe, düşük viteslerin çok hafif olduğunu fark edeceksiniz. Daha fazla hız kazanmak istiyorsanız, vites yükseltin. Pedalların ağırlaştığını ve hızlanmaya devam edebileceğinizi fark edeceksiniz.
   • Orta dereceli bir arazide bisiklet sürüyorsanız (örneğin, arada küçük bir tepenin olduğu kasabada), ortada bir yerde bir vites normal seyir hızınız için iyi çalışacaktır. Örneğin, 18 dişliniz varsa (önde üç ve arkada altı dişli), öndeki ikinci dişli ve arkadaki üçüncü dişli iyi bir orta zemin seçeneği olacaktır.
3. Tepeler için aşağı kaydırın. Bu önemli bir beceridir ve eğer yapmazsanız bisikletinizi daha ağır tepelere kaldırmanız gerekecektir. Yüksek viteste yokuş yukarı sürmek neredeyse imkansızdır. Düşük viteste, çok fazla çaba harcamadan tepeye istikrarlı bir şekilde tırmanabilirsiniz.
   • Düşük viteste tepelere yavaşça tırmanmayı ilk başta zor bulabilirsiniz. Bu mantıklı: hızınız düşük olduğu için dengenizi korumak daha zordur. Neyse ki, dengeyi kaybederseniz, düşük hızda tutunmanız da daha kolaydır.
4. Nispeten düz uzantılar ve inişler için vites yükseltin. Hızı artırmak istiyorsanız, en iyisi daha yüksek vites kullanmaktır. Kademeli olarak en yüksek viteslere geçerek, en yüksek hıza ulaşana kadar hızlanmaya devam edebilirsiniz. O kadar hızlı gittiğinizde daha dikkatli olun çünkü kendinizi çok daha kolay incitiyorsunuz.
   • Alçalma sırasında hızlanmanın hemen hemen tek yolu yüksek vites kullanmaktır. Daha düşük vitesler, bir inişteki tekerleklere ayak uydurmak için zinciri yeterince hızlı döndüremez, bu da inişin kendisinin ivmesinin daha da hızlanmasını neredeyse imkansız hale getirir.
5. Eklem yaralanmalarını önlemek için vites büyütme konusunda dikkatli olun. Yüksek viteste bisikletinizi ileri "pompalamak" çok tatmin edici olabilir, ancak uzun vadede eklemleriniz için kötü olabilir. Böylesine büyük bir çabayla, bir bisiklette çok yüksek viteste ilerlemek eklemlerinize (özellikle dizlerinize) çok fazla baskı uygulayabilir ve bu da ağrıya ve hatta yaralanmalara neden olabilir. Ayrıca kalbinizi ve ciğerlerinizi eğitmek için daha düşük bir viteste ve düzenli bir hızda bisiklet sürmek daha iyidir.
   • Açık olmak gerekirse: Elbette daha yüksek viteslerinizi kullanabilirsiniz, ancak yalnızca biraz hız kazandıktan sonra kademeli olarak ona doğru çalışırsanız.
6. Zincirin çok eğri olduğu dişlilerden kaçının. Vites değiştirirken zincirinize bakarsanız, bazen biraz çapraz olduğunu fark edebilirsiniz. Zincirin çok çarpık olduğu bir dişli seçmediğiniz sürece bu bir sorun değildir. Bu, zincirinizin bir süre sonra yıpranmasına ve hatta kırılmasına neden olabilir ve kısa vadede gevezelik ve zincir kaymasına neden olabilir. Genel bir kural olarak, hem ön hem de arkadaki en büyük ve en küçük dişlilerden kaçınmak en iyisidir. Veya başka bir deyişle:
   • Bunu önlemek arkada en büyük zincir dişlileri ile önde en büyük dişli.
   • Bunu önlemek arkada en küçük dişliler ile önde en küçük dişli.

İpuçları

• Güçlü rüzgarlarda, normalde kullandığınızdan bir vites daha düşük kullanın. Daha sonra biraz daha yavaş gideceksiniz, ancak sabit bir hızda daha uzun süre dayanacaksınız.
• Ön ve arka çarklar arasındaki boyut farkı, ilerlemek için ne kadar pedal çevirmeniz gerektiğini ve ne kadar hızlı ilerleyeceğinizi belirler. Örneğin, iki dişli neredeyse aynı boyuttaysa, pedallarınızın her dönüşü için arka tekerleğiniz bir kez dönecektir. Öte yandan, önde büyük bir dişli ve arkada küçük bir dişli varsa, arka tekerleğiniz pedallarınızın her dönüşü için birkaç kez dönecektir. Bu, daha yüksek hızlara ulaşmanıza izin verir, ancak hızlanmak için daha fazla çaba gerekir.
• Güvenli oynayın ve yokuş yukarı giderken çok alçak bir vites kullanın. Daha az karşı ağırlık ile bu kadar hızlı pedal çevirmek yorucu ama sizin için tepede kendinizle savaşmaktan daha iyidir. Üstelik bunu daha uzun süre devam ettirebilirsiniz.
• Tırmanış için erken dönün. Zaten yokuş yukarı giderken vites küçültmek için acele etmekten kaçınmak istersiniz.
• Çoğu insan, daha uzun bir süre için en iyi pedal hızını dakikada 75 ila 90 tur bulmaktadır. Bu hızda, pedallarınız "yirmi bir" demenizden biraz daha kısa sürede tam bir devrim yaratacaktır.